نواقص و چالش‌ های آزادراه اصفهان - شیراز

اگر چه یک سال از بهره برداری رسمی این آزادراه که به نظر می رسد با شتاب انجام شد، زمان می گذرد، اما همچنان نواقصاتی دارد که امید به رفع آنها می رود.

ضعف آنتن دهی در بخشی از مسیر، کمبود دوربین های نظارتی، پایگاه های امداد و اورژانس و پلیس، ورود کامیون و وسایل نقلیه سنگین و غیره از موضوعاتی است که همچنان نقل محافل رسانه ای است و در نشست های مختلف به بحث و بررسی گذاشته می شود.

امروز نیز 373 روز از بهره برداری رسمی این پروژه می گذرد و اگر چه در مسیر توسعه قرار گرفته، اما برخی نواقص آن همچنان چشم نواز است.

آنتن دهی ضعیف در بخش هایی از مسیر آزادراه به دلیل عدم پوشش مخابراتی که به گفته مسئولان درگیر مسائل مالی است، بیش از دیگر چالش ها مورد مطالبه است.

این مهم در بخش های فاقد آنتن، شب های زمستانی را با معضل و مشکلات متعددی مواجه کرده است، اما چه کسی پاسخگوی این موضوع است؟ 

در این راستا مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان شیراز در نشستی خبری که امروز به مناسبت یک سالگی افتتاح این پروژه برگزار شد، با اشاره به اینکه آزادراه در دو فاز بهره برداری و تکمیلی در دستور اجرا قرار گرفت، گفت: در فاز تکمیلی بلافاصله شروع کردیم، چرا که با ترافیک همراه بود و مشکلاتی هم داشت.

رضا محمدیان ادامه داد: آزادراه اصفهان - شیراز در مسیری بکر احداث شد و در ابتدا زیرساخت هایی مانند برق رسانی در مسیر وجود داشت که در سه فاز این کار اجرایی شد. در ادامه هم بحث روشنایی را آغاز کردیم.

پیشرفت بیش از 70 درصدی برق رسانی 

وی با تصریح بر این نکته که برق رسانی در مسیر آزادراه از پیشرفت فیزیکی بیش از 70 درصدی برخوردار است، گفت: تا پایان آذرماه این مهم تکمیل و ساماندهی می شود.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان - شیراز همچنین با تاکید بر اینکه مسیر ورودی آزادراه از سمت ایزدخواست کاملا روشن است، افزود: محور های تنگ خیاره، سمیرم و خسرو شیرین هم منتظر خط گرم برای روشنایی است.

محمدیان عنوان کرد: تلاش می شود تا پایان امسال کل الزامات آزادراه به پایداری برسد.

وی اضافه کرد: در ادامه فاز تکمیلی به سراغ نصب نیوجرسی ها رفتیم که بخش بسیار زیادی از آنها در مراحل پایانی است.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان - شیراز، از تکمیل تابلو های راهنما در کل مسیر نیز خبر داد و خاطرنشان کرد: در بخش های هوشمندسازی آزادراه نیز با ایجاد زیرساخت فیبرنوری ورود کردیم و پیمانکار در حال فعالیت است.

محمدیان ابراز امیدواری کرد که در دو فاز هوشمندسازی کل آزادراه انجام شود.

وی همچنین از هوشمندسازی هواشناسی جاده ای در آزادراه خبر داد.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان - شیراز با اشاره به این موضوع که در ابتدای بهره برداری از آزادراه هیچ جایگاه سوخت نداشتیم، اما اکنون سه جایگاه سوخت ثابت و سه جایگاه سیار داریم، عنوان کرد: 8 مجتمع خدمات رفاهی در آزادراه پیش بینی شده که سه مورد آن فعال است. سه مورد در دست مباحث فنی و جانمایی است و دو مورد در دست ساخت است که یک مورد آن تا پایان امسال به بهره برداری می رسد.

محمدیان اضافه کرد: جانمایی مجتمع های رفاهی در مناطق گردشگری پیش بینی شده است.

وی همچنین در خصوص چرایی عدم اقبال سرمایه گذاران به سرمایه گذاری بیشتر در آزادراه، تصریح کرد: در بازار آشفته اقتصادی سرمایه گذاری کوتاه مدت با مشکلاتی مواجه شده و ما به سرمایه گذاران مان حق می دهیم که با تاخیر در روند اجرا مواجه شوند.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان شیراز با بیان اینکه آزادراه در قطعات یک تا شش در دست بهره برداری است، گفت: قطعات یک تا شش در دو باند رفت و برگشت، اما قطعه هفت در سه باند رفت و برگشت ترافیک را کنترل خواهند کرد.

محمدیان به ساخت قطعه 7 و 8 هم اشاره کرد و افزود: آمار تصادفات در این قطعه هم نشان می دهد که اگر همه پای کار باشیم، این معضل حل خواهد شد.

وی همچنین اعلام کرد که 30 درصد بیش از تعهدات شرکت متبوع در قطعه هفت پیش رفته ایم و دلیل آن را هم تاثیر این قطعه در جریان ترافیک آزادراه عنوان کرد.

رنج ناشی از عدم تامین مالی قطعه 7

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان شیراز با بیان اینکه قطعه هفت کاملا فعال است، اما از عدم تامین مالی دولت در این قطعه رنج می بریم، گفت: اگر چه وزارت راه مشکل نقدینگی دارد، اما قطعه هفت مشمول این مهم نیست و دولت باید کمک کند تا سریع تر خدمت رسانی انجام شود.

محمدیان تصریح کرد: با بازگشایی قطعه هفت در ترافیک آزادراه گشایش ایجاد خواهد شد.

وی همچنین بیان کرد: 1200 میلیارد تومان اعتبار برای قطعه هفت نیاز داریم که یک هزار میلیارد تومان آن سهم دولت است.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان شیراز معتقد است که با سرعت بخشیدن به بحث مولدسازی، سریع تر این قطعه تعیین تکلیف خواهد شد.

محمدیان در خصوص قطعه هشت نیز عنوان کرد: این قطعه از گویم شروع و با طی مسیر از حسینی الهاشمی وارد استان بوشهر خواهد شد و با انجام عملیات آن شاهد توسعه راه خواهیم بود.

دلیل تاخیر کلنگ زنی قطعه 8 

وی افزود: کلنگ زنی این قطعه به دلیل وجود معارضین زیاد به تاخیر افتاده است و البته در حال مهندسی ارزش هم هستیم.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان شیراز ادامه داد: زیرساخت های ایجاد شده در قطعات 7 و 8 آزادراه همزمان با قطعات یک و شش در دست انجام است.

محمدیان همچنین خواستار حضور بیشتر پلیس با تعدد نیرو ها و اورژانس نیز شد و گفت: آزادراه یکی از مهمترین نقاط کشور محسوب می شود و بنابراین باید پلیس امنیت مستقر شود.

وی همچنین با بیان اینکه گشت های شبانه در مسیر آزادراه بیشتر شده است، در پاسخ به چرایی کمبود دوربین های ثبت تخلف، گفت: این مهم در انحصار پلیس و سازمان راهداری است.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان شیراز اضافه کرد: برق رسانی به همه دوربین ها علی رغم اینکه در شرح وظیفه ما نبود، اما انجام شد.

کامیون ها تردد کنند

محمدیان به ورود کامیون ها و تردد آنها در آزادراه هم اشاره و خاطرنشان کرد: ورود کامیون ها فعلا منعی ندارد آن هم صرفا به دلیل عدم راه اندازی قطعه هفت، که با بهره برداری از این قطعه، از ورود کامیون ها جلوگیری خواهد شد.

وی به نرخ عوارض آزادراه هم اشاره کرد و گفت: در سال گذشته در ابلاغ عوارض، تاخیر شد و بازگشت سرمایه ما عقب تر افتاد و در واقع ارزش منابع ما با کاهش مواجه شد. اکنون هم برای سواری 120 هزار تومان پیش بینی شده است.

مدیرعامل شرکت احداث نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان - شیراز با بیان اینکه یکسری کیوسک ها برای پرداخت نرخ عوارضی نیز مستقر خواهد شد، مدعی شد که ایمن ترین آزادراه کشور مربوط به آزادراه اصفهان - شیراز است که حدود 14 هزار خودرو روزانه در آن تردد می کنند.

استقرار پمپ گاز جزو اولویت ها نیست 

محمدیان در خصوص احداث پمپ گاز در آزادراه هم گفت: در حال حاضر استقرار پمپ گاز فعلا جزو اولویت ها نیست، چرا که حمل گاز مقرون به صرفه نیست، اما در عین حال به مجتمع های خدمات رفاهی این مهم ابلاغ شده است.