به گزارش کاریبو به نقل از وزارت راه و شهرسازی، علی عبداللهی سرپرست راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کرمان اظهار کرد: استان کرمان دارای بزرگ ترین شبکه ارتباطی راه و شریانی و دومین شبکه بزرگراهی در سطح کشور است و به دلیل وسعت زیادی که دارد عملکرد آن هم چه در راه های روستایی و چه در راه های آزادراهی و بزرگراه ی بایستی به شکل ویژه ای مورد توجه مسئولین قرار گیرد.

عبداللهی با بیان اینکه بزرگ ترین پروژه های نگهداری کشور را در سطح استان کرمان داریم که سال ها معطل مانده بود به بهره برداری خواهند رسید، گفت: پروژه شهداد- نهبندان به عنوان یکی از پروژه های اصلی و کریدور کشور در دست احداث و بهسازی است، اصلاح و روکش آسفالت کریدور اصلی کشور یعنی مسیر یزد، انار، سیرجان، به سمت بندرعباس یکی از اولویت های این اداره کل است.

وی تصریح کرد: در سال گذشته علاوه بر مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی که در سطح جاده ها در حال خدمت رسانی به مردم و مسافران بودند سه باب نمازخانه بین راهی هم برای رفاه حال مسافران اضافه و مورد بهره برداری قرار گرفت.

عبداللهی خاطرنشان کرد: ساخت حدود ۲۰ باب مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی در دستور کار قرار دارد، با پیگیری های این اداره کل به بهره برداری خواهند رسید با توجه به اینکه استان دارای جاده های طولانی و کویری است و رانندگان با رانندگی های طولانی در جاده یکنواخت و بیابانی دچار خستگی بیشتری می شوند نیاز به استراحت و تجدید قوای بیشتری دارند.

وی در ادامه افزود: تمام مجتمع های خدماتی رفاهی- بین راهی از طرف دستگاه های مختلفی بازدید می شوند و اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای به عنوان اداره متولی که موافقت اصولی و پروانه بهره برداری داده و هم از سوی اداره بهداشت، شرکت نفت و.... مرتب بازدید می شوند.

عبداللهی به طولانی بودن و گستردگی طول راه ها اشاره کرد و افزود: تمامی محورها تحت نگهداری هستند و بایستی شبکه گسترده راه های استان که بسیار ذی قیمتی است را حفظ کرده چون در بحث اقتصاد استان بسیار حائز اهمیت است.

وی اظهار کرد: یکی از بهترین پروژه هایی که برای شبکه راه ها در سطح استان تعریف شده کریدور است که از سیرجان به بندرعباس به سمت سیرجان-شهربابک، شهربابک-انار و در نهایت به یزد می رسد که کریدور کالای استان محسوب می شود.

سرپرست راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کرمان در خصوص کم عرض بودن و پرتردد بودن برخی از راه های روستایی گفت: بعضی از راه های روستایی استان در گذشته با عملکرد و قابلیت متفاوت راه روستایی آن زمان ساخته شده که صرفاً جهت تردد یک الی دو خودرو و متصل به جاده های اصلی یا مراکز شهری بوده است اما هم اکنون به دلیل وجود برخی از مراکز صنعتی و معدنی عملکرد آنها تغییر کرده است.

وی افزود: تعداد قابل توجهی وسایل نقلیه سنگین و تعداد زیادی در جاده ها تردد می کنند که در هر صورت معادن باید در این زمینه مشارکت داشته باشند تا بتوان این راه ها را ارتقا داده تا جاده های محل عبور بارهای معدنی تحمل بار ترافیکی سنگین را داشته باشد.

عبداللهی در پایان یادآور شد: اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کرمان به عنوان دستگاه بهره بردار و نگهداری از راه ها این کار را مجدانه پیگیری می کند تا با همکاری اداره کل صمت این مشکل را برطرف کرده و معادنی که از این جاده استفاده می کنند از محل مسئولیت های اجتماعی معادن به بهسازی راه ها کمک کنند تا جاده ها تعریض و ایمن تر شوند.