به گزارش کاریبو به نقل از تین نیوز، این در حالی است که معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در حاشیه آخرین نشست کمیسیون ایمنی راه ها که 30 دی ماه برگزار شد، وعده داد کامیون و تریلی ها به سامانه سپهتن مجهز شوند.

با این حال تعدادی از رانندگان کامیون و اتوبوس به تین نیوز می گویند به اقتضای شغل خود به اکثر کشورهایی که کامیون ایرانی یا اتوبوس ایرانی امکان تردد و حمل بار و مسافر در آنها را دارد سفر کرده اند اما در هیچ یک از این کشورها چیزی مشابه ایران برای ثبت ساعت اتوبوس یا هر وسیله نقلیه عمومی دیگری ندیده اند و کنترل ناوگان در این کشورها به صورت رندوم توسط تاخوگراف صورت می گرفته است.

به گفته آنان، در این کشورها فقط تاخوگراف مبنای کنترل ناوگان عمومی و اعمال قوانین راهنمایی و رانندگی و ... است.

رانندگان اتوبوس همچنین می گویند در اتوبان های هیچ یک از کشورها این موضوع را تجربه نکرده اند که سبقت برای اتوبوس در لاین سرعت ممنوع باشد و در همه این کشورها در بین ناوگان سنگین فقط اتوبوس ها ( نه کامیون ) می‌توانند برای سبقت از لاین سرعت استفاده نماید.

آنان با طرح این موضوع که مشخص نیست قوانین و روش‌ های بی ثمر ذکر شده برای کنترل ناوگان عمومی در ایران در کدام کشور دیگر اعمال شده و نتیجه داده که در ایران اجرا می‌شود؟ تاکید می کنند اگر این اقدامات و روش ها نتیجه بخش بوده چرا از میان این همه کشور در جهان حتی یک کشور هم نخواسته روش‌ ها و قوانین مورد اجرا در ایران را الگو برداری کرده و در کشور خود اجرایی کند؟