به گزارش کاریبو به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، از مهمترین محورهای مورد بحث در این همایش، تمرکز بر توسعه زیرساخت‌ها، رفع موانع جهت تسریع در عملیات انتقال کالا و بهره‌گیری بیشتر از تکنولوژی دیجیتال جهت افزایش بهره‌وری از یال شرقی کریدور شمال-جنوب بود.

این کریدور در فاز اول توانایی حمل 5 الی 8 میلیون تن کالا و در فاز نهایی توانایی حمل بیش از 30 میلیون تن را خواهد داشت.

در این همایش که با هدف بررسی و حل موانع و چالش‌های موجود در مسیر بهره‌برداری از کریدور شمال-جنوب برگزار شد، سید کمال هادیان فر معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران نیز حضور داشت.

وی در این نشست ابراز امیدواری کرد: با تحقق این اهداف، شاهد افزایش قابل توجهی در حجم مبادلات تجاری از طریق این کریدور باشیم.

معاون نخست وزیر قزاقستان در این همایش بر تمرکز بر توسعه زیرساخت‌ها و سرمایه‌گذاری در آنها تاکید کرد و گفت: برای افزایش میزان ترانزیت فعلی از 6 میلیون تن در سال جاری به 15 میلیون تن در سال 2027 و به 30 میلیون تن انواع کالا در سال 2030، مبلغ بیش از یک میلیارد و 900 هزار دلار سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده است.

مقامات روسیه نیز بر استفاده هر چه بیشتر از این مسیر تأکید کرده و به لزوم تکمیل مسیر ریلی رشت به آستارا به عنوان قطعه باقیمانده مسیر ریلی یال غربی کریدور شمال-جنوب اشاره کردند.

مقامات افغانستان، ترکمنستان و قزاقستان نیز برآماده‌سازی و تکمیل کریدور فرعی شمال-جنوب که از طریق کشورهای افغانستان و پاکستان به اقیانوس هند منتهی می‌شود، تأکید کردند.

مدیرعامل شرکت خدمات بندری و دریایی کاوه نیز در این همایش با اشاره به اهمیت کریدور شمال جنوب گفت: وجود سفرهای منظم، تسهیل نقل و انتقالات مالی و بیمه حمل کالا تاثیر زیادی در توسعه ظرفیت های کریدور شمال جنوب دارد.

هادی کریمی با تشریح موانع لجستیکی کریدور شمال-جنوب اظهار داشت: با حل سه معضل از میان بیش از 40 معضل شناسایی شده، حداقل 10 میلیون تن کالا به حجم مبادلات کالا در حوزه‌های صادرات، واردات و ترانزیت در این کریدور اضافه خواهد شد.

 وی خاطر نشان کرد: نقل و انتقالات مالی حوزه لجستیک، بیمه حمل کالا و سفرهای منظم ریلی، دریایی و زمینی سه مانع اصلی شناسایی شده در مسیر افزایش بهره‌برداری از کریدور شمال-جنوب هستند.